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　　记者从长江海事局获悉，《长江主线安徽至四川段船舶飞翔规定》和《长江主线安徽至四川段通航分谈、保举航线、横驶区、单向通航制水域目次》，将于2025年5月12日12时起精采实施，历史性地兑现了长江主线上中下流飞翔规定的斡旋，是长江航运处置体系和处置技巧当代化的进军里程碑。

　　《长江主线安徽至四川段船舶飞翔规定》是长江主线首部船舶飞翔通用规定，以“分谈通航、减少航线交叉、大划子舶分流”为中枢原则，通过整合优化上中下流7部飞翔规定，斡旋了航线建设圭表与船舶飞翔规定，科学转换分谈通航比例，合理建设保举航线、单向通航制水域及横驶区，有用破解了长久存在的分段管制艰难，构建起遮掩长江安徽至四川段的斡旋管制体系，为打造“流畅高效、绿色聪慧、安全韧性、保险有劲”的当代化内河航运体系提供了进军轨制复旧，对鞭策长江航运高质地发展兴味兴味枢纽。

　　自上世纪九十年代起，长江主线先后分段实施了船舶定线制、分谈飞翔规定的航线更正，通过实施上中下流飞翔规定及三峡库区、安徽段船舶定线制等转变管制方法，兑现了主线航谈分谈通航全遮掩。这些轨制转变显赫鞭策了航运经济安全发展，在缩短水上交通事故发生率、擢升运输效率方面获得了高超生效。连年来，长江主线通航环境握续改善，航运管千里着镇定慧化水平显赫擢升，飞翔船舶大型化趋势分解，传统大型船队运输方法简约减少，远程运输占比分解提高，原有飞翔规定部天职容已不可饱和相宜长江航运发展近况。新规定对原有的《长江上游界石盘至成贵高铁宜宾金沙江大桥段船舶分谈飞翔规定(试行)》等7部飞翔规定进行了整合，同期将通航分谈、保举航线、横驶区、单向通航制水域等斡旋编制目次，表率表述。

　　《长江主线安徽至四川段船舶飞翔规定》斡旋了航线建设，除三峡、葛洲坝（600068）要道航谈外(上、下行通航分谈的宽度各占二分之一)，将长江安徽段和长江主线及可双向通航的支汊水域，辗转行航线王人转换为四六分，为下行船舶留足航宽。同期取消了下流深水航线、保举航线，将上游沿岸通航带转化为保举航线。同期，将计划遁藏计划斡旋为：收支让顺航(转弯让直行)、驶进让驶出、顺航再横越(上行再划江)。此外，表率了船舶在航标外水域飞翔行动和逆向飞翔行动。明确了库区渡船、短途客船可在保举航线逆向飞翔。还进一步明确了船舶收支锚地、泊岸区前应向海事管制机构陈述等实践。

　　据统计，《长江主线安徽至四川段船舶飞翔规定》实施后，长江主线横驶区由173个优化到156个，将上游单向通航制水域由134个优化到99个，将三峡库区42个沿岸通航带优化为29段保举航线，缩短了船舶交叉相遇带来的碰撞风险，减少了船舶恭候时候，擢升了航谈通造孽果。

　　据长江海事局左中君副局长先容：《长江主线安徽至四川段船舶飞翔规定》实施后，将有用减少船舶交叉会遇频率，缩短飞翔能耗与时候老本，瞻望每年将为飞翔于长江安徽至四川段的超150万艘次船舶省俭燃油约25万吨，有用提高客货运输盘活恶果，擢升船舶和企业经济效益，保险船舶飞翔安全，强化沿江产业链供应链韧性，进一步开释长江航运发展活力。

　　(总台记者徐之昊张文)开云(中国)kaiyun网页版登录入口