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2026 年 3 月 19 日，新一代 SU7 考究上市，定位为新一代驾驶者之车，提供模范版、Pro 版与 Max 版三个确立版块，售价分歧为 21.99 万元、24.99 万元与 30.39 万元。
外不雅缠绵延续经典，升级全新车漆与丰富选装
新一代 SU7 依然延续经典造型与比例，5 米长、2 米宽、3 米轴距，是模范的 C 级豪华轿车，还有经典的水点大灯与光环尾灯等经典家眷缠绵言语，经过 2 年时间千里淀，小米 SU7 的缠绵还是造成显然的小米家眷特征。新一代小米 SU7 在外不雅方面的升级主要聚焦在外不雅色融合细节缠绵两大维度，结束个性化选择与豪华质感的双重擢升。
率先，在车色方面，新一代小米 SU7 依旧推出 9 款颜料，不仅保留了上一代 SU7 至极受接待的四款颜料：雅灰、珍珠白、瑰丽洋红、霞光紫，同期延续了两款其他车系的好评色：来自 Ultra 的曜石黑、来自 YU7 的流金粉，除此除外，本次新 SU7 首发三款新颜料，分歧是：卡布里蓝、赤霞红和靛石绿。
内饰缠绵全面焕新，素雅氛围感与兴盛品性大幅擢升
新一代 SU7 在内饰缠绵与兴盛性上全面升级，但愿带来一坐进去就能感受到素雅与豪华的显着体验变化。为了将素雅感与豪华感进一步落地，新一代 SU7 在内饰颜料搭配、氛围灯系统、座椅兴盛性等多个维度，均进行了大幅升级，全场所重塑座舱豪华体验。
率先，在色调方面，内饰共有四种颜料选择，其中两款延续经典色暮光红和迷雾紫，同期新增暗夜黑、砂陶米两款首发新色。
除此除外，内饰细节缠绵也迎来更多优化，中控台改为对称式布局，优化主副驾操作便利性；高频斗争面结束 100% 软质材料包裹；目的盘秉承 Nappa 真皮包裹，协调镀铬荫庇件，强化高等感；珠宝质感的高亮电铸按键，擢升操作触感与视觉素雅度；门板与座椅引入豪车级绗缝工艺，搭配金属铭牌与扬声器金属网罩，结束细节层面的素雅抒发；环抱式氛围灯结束同级最长，长度达 3636mm，从中控台蔓延至后排。氛围灯秉承三层环绕结构，由径直光与曲折光组合组成：径直光用于勾画座舱轮廓，曲折光营造千里浸式氛围。支持凹凸拼色缔造，可联动音乐节拍与驾驶时势变化，并具备开门预警功能，兼具情怀价值与实辛苦能。灯光律动与门板发射状绗缝缠绵造成视觉呼应，权贵擢升座舱豪华感与素雅感。
在内饰体验方面，新一代 SU7 的高频斗争面接近 100% 软包，且通过了 OEKO-TEX 100 最高品级认证，称心 3 岁以下婴幼儿皮肤径直斗争，妊妇、小一又友都不错宽心乘坐。
此外，座舱也进行了全面升级，全系标配四门静音夹层玻璃，擢升座舱的举座隔音智力，其中 Max 版进一步升级为超静谧座舱，基于亚洲东谈主听觉特质优化 NVH 推崇，前风挡与天幕均秉承 PVB 超静音夹层玻璃，加多高密度隔音材料，比拟老款 SU7 Max，平均隔声量擢升 3dB 以上，静音性能达到 D 级豪华轿车水平。
防晒隔热愈加出色，新一代 SU7 全系标配前风挡三银镀膜玻璃与天幕双层镀银玻璃，侧窗秉承隔热隔音夹层玻璃，防晒智力进一步擢升。Max 版新增首发双分区智能调光天幕，约 2 分钟前后排明暗分区，不仅调光速率更快，还能更好称心前后排色泽不同需求，遮光、通透两不误。
三电系统全面升级
新一代 SU7 领有更高的性能上限，针对全系能源进行大升级。率先是跑得快，新一代 SU7 搭载小米超等电机 V6s Plus，最高转速达 22000rpm，Max 版零百加快最快 3.08 秒，最高时速可达 265km/h，结束高性能电驱系统蹂躏。其次是续航长，全系标配 CTB 一体化电板工夫，电板包最高体积成果达 83.9%，在体积不变前提下擢升电板容量。模范版 CLTC 续航 720km，Pro 版续航 902km，Max 版续航 835km，称心不同用户长距离出行需求。与此同期，能量期骗成果进一步擢升，通过能量流贬责升级，整车电能从电板到车轮的转动成果擢升至 94%，模范版抽象电耗贬低至 11.7kWh/100km，结束高效率量期骗。终末是充电快，Max 版支持 15 分钟最长补能 CLTC 里程 670km，SOC 10%-80% 最快充电时间 12 分钟，峰值充电倍率达 5.2C，权贵裁汰补能恭候时间。
首发小米蛟龙底盘，结束硬件、软件、智能全维度跃升
新一代 SU7 长久对峙打造同级最出色的车型，全新推出小米蛟龙底盘，在硬件确立、软件调校、智能功能升级以及实质驾乘体验结束蹂躏性擢升。
率先是硬件确立升级，小米蛟龙底盘全系安装前双叉臂、后五连杆孤独悬架系统，Pro 版和 Max 版配备闭式双腔空气弹簧和 CDC ® 阻尼可变减振器，可智能识别路面情景，通过主动调度悬架，贬低刚度以缓冲冲击，通事后再增大阻尼阻碍车身回荡，大幅擢升通过兴盛性；同期车辆支持悬架自动升高功能，可缅念念举升点位，在参加对应地舆围栏时自动升高车身，驶出后自动恢归附车高度，兼顾通过性与平日驾乘质感。
此外，配备小米蛟龙底盘的 Pro 版和 Max 版支持兴盛、畅通、畅通 + 三种悬架硬度时势，可孤独调度悬架刚度，结束对路面情景的瞬时反馈，通过悬架系统的多时势适配，兼顾地谈畅通感与平日兴盛性；悬架高度还可在 -20mm 至 30mm 界限内结束四挡可调，共 50mm 调度界限，可天真适配不同路面条目——烂路工况下升高车身以擢升通过性，平坦路面或高速行驶时贬低车身以优化空气能源学性能、贬低风阻整个。
其次是软件优化，在转向方面，新一代 SU7 通过优化转向系统缠绵，贬低转向系统摩擦力，结束转向手感丝滑又高等，其 12.5:1 的转向比低于家用车常见的 15:1，带来敏捷径直的转向反馈，无蒙胧感。11.4 米的转弯直径优于同级平均 12 米，使车辆在窄路调头与城市街谈穿梭中具备优异天真性。三车谈掉头也能一把过弯，转向历程顺滑，操控质感高等。
此外，制动系统也进一步升级，全系标配前四活塞固定卡钳。模范版与 Pro 版秉承 NAO 摩擦片，摩擦单方面积大幅加多，兼顾制动静音与兴盛性；Max 版秉承低金属摩擦片，具备更高耐高温性能与抗磨损智力，半载状态下皆集制动 40 次无热衰减。制动踏板反馈感接近 SU7 Ultra，延缓反馈更快，相沿力更强，限度精度权贵擢升。同期，全系车型升级为 265mm 后宽胎，擢升车辆操控褂讪性与持地性能。
一言以蔽之，新一代 SU7 通过全面擢升更排场、更好开、更智能、更安全四大中枢体验，在整车安全、精确驾控、智能体验、豪华质感等方面结束全面升级，起劲于于连续打造承载统统向往的 Dream Car。
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